目前，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求和鐵路供配電設(shè)計(jì)施工的具體情況，高低電纜線路敷設(shè)通常采用以下三種方式：一種是直埋敷設(shè)；二是電纜溝敷設(shè)；三是采用套管敷設(shè)。

   直埋敷設(shè)的特點(diǎn)是散熱好，施工簡(jiǎn)便，投資少，但檢修不方便、易腐蝕和發(fā)生外界機(jī)械損傷，目前主要在鐵路電力貫通線、變配電所電源線等人口不密集地區(qū)采用；

采用電纜溝敷設(shè)的特點(diǎn)主要是運(yùn)營(yíng)單位在日后運(yùn)營(yíng)中檢修方便，但造價(jià)相對(duì)高，且施工周期較長(zhǎng)，目前主要在所內(nèi)及車站內(nèi)等處采用；

   采用套管敷設(shè)，其施工簡(jiǎn)單，投資省，對(duì)電纜保護(hù)有效，檢修方便，因此在目前的工程施工中較為普遍采用。

   傳統(tǒng)做法敷設(shè)電纜時(shí)采用的電纜保護(hù)管主要是鍍鋅鋼管和PVC塑料管，鍍鋅鋼管具有強(qiáng)度高的有點(diǎn)，但其缺點(diǎn)也很明顯，本體自重大，管內(nèi)壁不夠光滑，穿電纜時(shí)易劃傷電纜絕緣層，耐水性差，耐熱性差，而且因?yàn)殇摴苁谴判圆牧?，易產(chǎn)生渦流；PVC管的主要缺點(diǎn)是強(qiáng)度不夠高。如何才能有效地解決上述問題呢？做到既能縮短施工周期，減輕施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，又能確保電纜的安全運(yùn)行，實(shí)踐證明采用作為電纜保護(hù)管是一種很好的解決方案。 

   是由玻璃纖維增強(qiáng)塑料而得到的一種高分子復(fù)合材料，因?yàn)椴ＡЮw維具有很高的強(qiáng)度和耐磨性，所以玻璃鋼電纜保護(hù)管在具備PVC塑料管優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，更兼具高強(qiáng)度、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。

(1)玻璃鋼管的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和性能：       

 ①具有強(qiáng)度高、重量輕、不變形、內(nèi)表面光滑等優(yōu)點(diǎn)。其磨擦系數(shù)小，穿纜輕滑，不損傷電纜。有效地解決了PVC塑料管強(qiáng)度低和鍍鋅鋼管自重大，穿電纜時(shí)易劃傷電纜的缺點(diǎn)。玻璃鋼管的重量?jī)H為同長(zhǎng)度鋼管的1/4，混凝土管的1/10，一人即可搬運(yùn)。因此，運(yùn)輸方便，施工簡(jiǎn)捷。玻璃鋼管

②無(wú)電腐蝕，非磁性，適用于單芯及多芯電纜敷設(shè)，無(wú)須通過特別處理來(lái)防止產(chǎn)生渦流，克服了鋼管作為磁性材料易產(chǎn)生渦流的問題。 

③耐水性好，可以長(zhǎng)期在潮濕環(huán)境中使用，而普通的復(fù)合材料不耐水，只能在干燥環(huán)境條件下使用。避免了直埋敷設(shè)可能導(dǎo)致的電纜被腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)也避免了鍍鋅鋼管長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境中生銹，導(dǎo)致失去對(duì)電纜保護(hù)的功能。達(dá)成線遂寧至梓潼段地處川西低山和丘陵地帶，鄰近成都平原，雨量充沛，對(duì)電纜敷設(shè)中的保護(hù)措施提出了較高的要求。

④耐熱、防火性能優(yōu)于鋼管和PVC管。玻璃鋼電纜保護(hù)管能在130℃下長(zhǎng)期使用，遇火不燃燒。 

⑤玻璃鋼管具有絕緣，防腐蝕，不生銹，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一般可達(dá)五十年以上不用維護(hù)。 

(2)玻璃鋼管道的使用：

 達(dá)成線擴(kuò)能改造工程，主要為全線電氣化及配套的其他專業(yè)改擴(kuò)建。為滿足站場(chǎng)接觸網(wǎng)硬橫梁架設(shè)及鋼柱組立的要求，設(shè)計(jì)將原有站場(chǎng)對(duì)接觸網(wǎng)影響的高低壓架空線路全部改為電纜敷設(shè)。其中電纜敷設(shè)路徑有一部分位于硬化過的站臺(tái)上，一部分位于車站到發(fā)線兩端，附近均有排水溝及消防給水系統(tǒng)，另有部分電纜敷設(shè)路徑橫穿貨場(chǎng)進(jìn)站公路。同時(shí)由于是既有線施工，上述車站每晝夜通過列車有13對(duì)，其中絕大部分為旅客列車，為了盡量減小施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)造成的影響，避免因站臺(tái)開挖造成旅客上下車過程中發(fā)生安全事故。我們?cè)趯?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，事先對(duì)電纜路徑做好測(cè)量標(biāo)記，選取旅客列車到站間隙，展開循環(huán)流水作業(yè)，用切割機(jī)進(jìn)行站臺(tái)硬化面切割，隨即組織勞力進(jìn)行電纜溝開挖，開挖一段即敷設(shè)一段，緊接著進(jìn)行回填，棄土棄渣清運(yùn)，大大縮短了有效施工時(shí)間，最大程度減少了施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，得到了車站方面的一致好評(píng)。